STMEU.

  1. Página principal.
  2. Acerca de STMEU.
  3. Servicios.
  4. Mantenimientos.
  5. Redes y Estructuras.
  6. Capacitación.

Contenido.

  1. PROBLEMAS
  2. CAUSAS.

SERVICIOS TECNICOS DE MANTENIMIENTO EU.

STMEU.

Daños y sus posibles causas de un Motor Diesel.

©STMEU.COLOMBIA JAIME ACUÑA JIMENEZ

EMAIL: info@stmeu.com


SUSCRIBASE GRATIS A NUESTRO CURSO GE!

*DATO REQUERIDO

PROBLEMA

El motor de arranque hace girar el motor muy lentamente

El motor no arranca

El motor tiene dificultades para arrancar

No hay potencia suficiente

Fallo del encendido

Consumo elevado de combustible

Humo de escape negro

Humo de escape azul o blanco

La presión del aceite es demasiado baja

Picado (detonación) del motor

El motor funciona irregularmente

Vibraciones

La presión del aceite es demasiado elevada

La temperatura del motor es demasiado alta

Presión del cárter del cigüeñal

Compresión deficiente

El motor arranca y se cala


CAUSA

1.- Carga baja de la batería.

2.- Conexiones eléctricas en mal estado Ver Video.

3.- Avería en el motor de arranque Ver Video.

4.- Grado incorrecto de aceite Mantenimientos de motor. Ver Video.

5.- El motor de arranque gira lentamente Ver Video

6.- Depósito de combustible vacío Ver Video.

7.- Avería en el mando de detención Ver Video.

8.- Atascamiento de una de las tuberías de combustible Ver Video

9.- Avería en la bomba de alimentación de combustible Ver Video

10.- Elemento del filtro de combustible sucio Ver Video

11.- Atascamiento en el filtro o en el sistema de admisión de aire Ver Video

12.- Aire en el sistema de combustible Ver Video.

13.- Avería de alguno de los inyectores, o inyectores incorrectos

14.- Utilización incorrecta del sistema de arranque en frío

15.- Avería en el sistema de arranque en frío

16.- Atascamiento en el tubo de ventilación del depósito de combustible

17.- Tipo o grado incorrecto de combustible

18.- Movimiento limitado del mando de régimen del motor

19.- Atascamiento del tubo de escape

20.- Temperatura del motor demasiado alta

21.- Temperatura del motor demasiado baja

22.- Holgura de válvulas incorrecta

23.- Demasiado aceite o aceite de especificación errónea en el filtro de aire en baño de aceite

24.- No hay aceite suficiente en el cárter

25.- Manómetro defectuoso

26.- Elemento del filtro de aceite sucio

27.- Ventilador dañado

28.- Defecto del soporte del motor o de la caja del volante

29.- Demasiado aceite en el cárter

30.- Atascamiento en los conductos de aire o de agua del radiador

31.- Atascamiento de la tubería del respiradero

32.- No hay refrigerante suficiente en el sistema

33.- Entradas de aire en la tubería de vacío o avería del aspirador

34.- Avería en la bomba de inyección de combustible

35.- Mando de la bomba de inyección roto

36.- Puesta a punto de la inyección incorrecta

37.- Reglaje de los árboles de levas incorrecto

38.- Compresión deficiente

39.- Fugas por la junta de la culata

40.- Las válvulas no están libres

41.- Tuberías de alta presión inadecuadas

42.- Cilindros desgastados

43.- Fugas entre las válvulas y los asientos de válvula

44.- Los segmentos de pistón no están libres, o bien están desgastados o rotos

45.- Vastagos y/o guías de válvula desgastados

46.- Cojinetes de bancada desgastados o dañados

47.- Bomba de aceite desgastada

48.- La válvula de descarga no cierra

49.- La válvula de descarga no se abre

50.- Muelle de la válvula de descarga roto

51.- Defecto del tubo de aspiración de la bomba de aceite

52.- Pistón dañado

53.- Altura de pistón incorrecta

54.- Alineación incorrecta de la caja del volante o delvolante

55.- Avería del termostato o tipo de termostato incorrecto

56.- Atascamiento en los conductos de refrigerante

57.- Avería en la bomba de agua

58.- Retén de vastago de válvula dañado (si lo hay)

59.- Atascamiento en el colador del cárter

60.- Muelle de válvula roto

61.- Impulsor del turboalimentador dañado o sucio

62.- Fugas por el retén de aceite del turboalimentador

63.- Fugas del sistema de admisión (motores turboalimentados)

64.- Funcionamiento incorrecto de la válvula de descarga del turboalimentador (si la hay)

Mas información:CURSO GRUPOS ELECTROGENOS.

Publicaciones STMEU

FACEBOOK

Contact : info@stmeu.com.

Email: jaime.acunajimenez@gmail.com

©2016-2018 www.stmeu.com 

Los invitamos a visitar a ingresar a nuestro centro de capacitacion:   http://stmeu.com/VideoCurso/ 

VIDEO-CURSOS DE MANTENIMIENTO PARA GRUPOS ELECTROGENOS DE EMERGENCIA.

INFORMACION: AQUI.