Sistemas hidráulicos.

7 errores comunes a la hora de realizar el mantenimiento en sistemas hidráulicos.

Error N º 1 – Cambiar el aceite. Sólo hay dos condiciones que exigen un cambio de aceite hidráulico: la degradación de la base del
aceite o la pérdida de las propiedades del aditivo. Hay muchas variables que determinan la velocidad a la que el aceite se degrada y la utilización de aditivos; el cambio de aceite hidráulico basado en horas de servicio, sin ninguna referencia a la condición real aceite, es como disparar en la oscuridad. Dado el elevado precio del petróleo, el cambio del aceite que no necesita ser cambiado es la última cosa que un cliente quiere hacer. Por otra parte, si siguen operando con el aceite degradado y sin aditivos, comprometen la vida útil de componentes en el sistema hidráulico. La única manera de saber cuando es necesario un cambio de aceite a través del análisis del aceite.

Recuerde el nivel de filtración requerido para el tipo de componente hidráulico del sistema.

Error N º 2 – Cambiar los filtros Una situación similar se aplica a los filtros hidráulicos. Si los cambia en base a un programa, los esta cambiando quizá muy rápido o demasiado tarde. Si los cambia a una edad temprana, antes de que las capacidades de retención de contaminantes de los filtros se hayan agotado, está perdiendo dinero en innecesarios cambios de filtro. Si cambia los filtros de forma tardía, después de que el filtro ha utilizado la válvula de derivación (bypass), el aumento de partículas en el aceite reduce significativamente la vida útil de cada componente en el sistema hidráulico – con un el largo plazo.  La solución su capacidad de retención de suciedad ha sido utilizada, pero antes de que el bypass se abra. Esto requiere un mecanismo para vigilar la caída de presión en el elemento filtrante y que le avise cuando se alcanza este punto. Un indicador de la obstrucción o caída de presión es la forma más indicada de este dispositivo.

Una solución mejor es el seguimiento continuo de la caída de presión a través del filtro. 

Error N º 3 – Trabajar un equipo demasiado caliente Pocos dueños de equipo u operadores siguen trabajando un motor que se recalienta. Por desgracia, lo mismo no puede decirse cuando el sistema hidráulico se pone demasiado caliente. Pero al igual que un motor, la manera más rápida de destruir componentes hidráulicos, sellos, mangueras y el aceite en sí, es la operación de equipo hidráulico a alta temperatura. Seguir leyendo…..

¿Qué tan demasiado caliente es para un sistema hidráulico?. 

 Depende principalmente en la viscosidad y en el índice de viscosidad, (tasa de variación de la viscosidad con la temperatura) del aceite y el tipo de componentes hidráulicos en el sistema. Con el aumento de la temperatura del aceite, la viscosidad disminuye. Por lo tanto, un sistema hidráulico esta funcionamiento muy caliente cuando se alcanza la temperatura a la que la viscosidad del petróleo cae por debajo de la que se requiere para una adecuada lubricación.  Una bomba de paletas requiere una viscosidad mucho menor que la bomba de pistones, por ejemplo. Esto es porque el tipo de los componentes utilizados en el sistema también influye en la seguridad de su temperatura máxima de operación.  Equipos que operan más allá de los 82° C en la mayoría de los casos dañan sellos, mangueras y aceleran la degradación de los compuestos del aceite. Pero por las razones que ya se explicó, un sistema hidráulico puede correr demasiado caliente muy por debajo de esta temperatura.Recomendación, instale indicadores de nivel con termómetro para vigilar la temperatura del sistema.

Error N º 4 – Utilizar un aceite equivocado El aceite es el componente más importante de cualquier sistema hidráulico. El aceite no solo es un lubricante, también es el medio por el cual la potencia se transfiere a todo el sistema hidráulico. Es esta doble función que hace que la viscosidad sea la propiedad más importante del aceite, ya que afecta tanto el rendimiento de la máquina como la vida útil de la misma. La viscosidad del aceite en gran medida determina la temperatura mínima y máxima en el que el sistema hidráulico puede funcionar con seguridad.  Si se utiliza un aceite con una viscosidad demasiado alta para el clima en el que debe operar la máquina, el aceite no fluirá correctamente o no lubricara adecuadamente durante el arranque en frío. Si se utiliza con una viscosidad demasiado baja para el clima prevaleciente, no mantendrá la viscosidad mínima requerida, y por lo tanto la lubricación adecuada, en los días más calurosos del año. La viscosidad también afecta el rendimiento de la potencia del sistema al incrementar la fricción entre el aceite hidráulico y los componentes del sistema. Esto provoca mala lubricación y daños prematuros de los componentes principales, sino que también incrementa el consumo de energía (gasóleo o electricidad) – dos cosas que no queremos.

Error N º 5 – Filtros mal ubicados Cualquier filtro es un buen filtro, ¿no? Incorrecto! Hay dos lugares en los cuales los filtros hidráulicos pueden hacer más daño que bien y pueden destruir rápidamente los componentes hidráulicos. Estas ubicaciones deben evitarse y son la entrada de la bomba y las líneas de drenaje de bombas de pistones y motores. Esto contradice la sabiduría convencional: que es necesario contar con un colador sobre la entrada de la bomba para protegerlo de la “basura”. En primer lugar, la bomba extrae el aceite de un depósito dedicado, no es un bote de de basura. En segundo lugar, si usted cree que es normal o aceptable que la basura entre al tanque hidráulico, entonces usted está probablemente gastando su tiempo al leer este artículo. Obtener la máxima vida de la bomba hidráulica y sus componentes es su principal preocupación. Investigaciones han demostrado que un acceso restringido puede reducir la vida útil de una bomba de engranajes en un 56 por ciento. Y, es peor para las bombas de paletas y bombas de pistón, porque estos diseños son menos capaces de resistir las fuerzas inducidas por el vacío causado por un acceso restringido. Las bombas hidráulicas no están diseñadas para “succionar”. Un conjunto diferente de problemas surge de los filtros instalados en las líneas de drenaje de las bombas de pistones y motores, pero el resultado es el mismo que el de las coladeras de succión. Se puede reducir la vida de servicio y provocar fallos catastróficos en estos componentes de alto precio.

Error N º 6 – Creer que los componentes hidráulicos son autocebantes y autolubricados. ¿No arrancarias un motor sin aceite en el cárter, verdad? Y, sin embargo, hemos vistos casos así que afectan a caros componentes hidráulicos. El hecho es que si no seguimos todos los pasos establecidos en los manuales de arranque y operación de los componentes hidráulicos, éstos pueden verse seriamente dañados.

Error N º 7 – No documentarse y obtener conocimientos de hidráulica.

Resumen.

Cambie el aceite solo si es necesario, se requiere un análisis del mismo.

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